5月13日，深圳证券交易所官网显示，苏州绿控传动科技股份有限公司（简称“绿控传动”）创业板首次公开发行股票申请获得上市委审议通过。这家在新能源商用车电驱动领域深耕多年的国家制造业单项冠军企业、专精特新“小巨人”企业，距离正式登陆资本市场仅一步之遥。保荐机构为中金公司。
业内认为，在当前IPO审核保持较高标准的背景下，排队不足5个月便顺利过会，被视为市场及监管层对绿控传动技术实力、市场地位与成长性的认可。
业绩快速增长
绿控传动成立于2011年，总部位于苏州，主营业务为新能源商用车电驱动系统的研发、生产和销售。公司产品广泛应用于纯电动、插电式混合动力（含增程式）和燃料电池等新能源技术路线下的商用车（涵盖重卡、中卡、轻卡、客车等车型）以及非道路移动机械领域。
数据是最好的注脚，增长是最响亮的回答。过去三年，绿控传动的业绩增长颇为亮眼：2023年至2025年，公司营业收入从7.70亿元跃升至33.54亿元，三年复合增长率达108.63%；净利润也由亏损1,233.38万元转为盈利1.53亿元，2025年扣非后归母净利润达到1.40亿元。
市场地位方面，在新能源重卡这一高壁垒细分市场，绿控传动已确立领先地位。 据招股说明书援引的科瑞咨询调研数据显示，2023年至2025年，公司新能源重卡电机配套市场占有率连续三年位居全行业首位，行业领先优势明显。与此同时，公司在新能源中卡、轻卡市场的业务也在稳步推进。
从客户结构看，绿控传动与徐工、三一、东风汽车、厦门金龙、北汽福田、中国重汽、中联重科等国内头部商用车厂商建立了稳定的合作关系。值得注意的是，2025年新能源重卡销量前两位的企业正是三一和徐工，二者合计市场份额达29.93%。作为这两家企业的核心动力总成供应商，绿控传动深度受益于下游客户的高速增长。
核心技术自主可控
亮眼的业绩背后，是绿控传动对核心技术的长期坚持。公司自主研发的基于AMT变速器的同轴并联混合动力机电耦合系统，实现了关键零部件自主可控。2019年，作为主要完成单位之一，绿控传动与清华大学等单位共同获得国家科学技术进步奖二等奖。
此外，公司基于双输入变速器的动力不中断电驱动系统，为解决传统百吨级矿卡关键部件长期依赖进口的难题做出了有益贡献，相关技术处于行业领先水平。公司重卡高效多模式集成电驱动桥产品，改变了传统“电机+变速器+传动轴+车桥”的布置方式，将核心部件深度集成，为纯电动重卡专用底盘的发展提供了全新路径。
正所谓：“核心技术买不来，只有靠自己一步一个脚印走出来。”截至2025年末，绿控传动及其下属子公司共拥有境内授权专利352项，其中发明专利58项，软件著作权40项。公司主持或参与制定了16项已发布的标准，包括国家标准3项、团体标准11项、行业标准1项、地方标准1项。
资质方面，绿控传动先后获评国家制造业单项冠军企业、专精特新“小巨人”企业、国家级高新技术企业，并拥有国家级博士后科研工作站和CNAS认证实验室。报告期内，公司依靠核心技术产生的收入占营业收入的比重分别为96.24%、96.58%和97.88%，技术成果转化比例始终保持在较高水平。
资本助力打开新空间
当前，新能源商用车的市场渗透率仍有较大提升空间。数据显示，2025年新能源商用车销量渗透率仅为28.84%。随着全生命周期成本优势逐步显现、相关政策持续支持以及“三电”技术不断突破，这一市场有望持续扩容。作为行业头部企业，绿控传动在技术和客户资源上已建立先发优势。
对于绿控传动而言，创业板过会是一个全新的起点。从募资投向来看，本次IPO募集资金将主要用于产能扩张、技术研发及补充流动资金。资本的注入，将帮助绿控传动在新能源重卡领域进一步巩固优势，同时加快向中轻卡、客车及非道路移动机械等细分市场渗透。
值得关注的是，绿控传动已开始布局海外市场，产品销往部分亚洲其他国家及欧美地区。随着海外新能源商用车需求逐步释放，国际化业务有望成为公司新的增长引擎。
技术储备方面，绿控传动依托国家级博士后科研工作站和CNAS认证实验室，持续保持高强度的研发投入。在电驱动系统技术快速迭代的背景下，公司已建立起覆盖驱动电机、变速器和控制系统的完整技术体系，具备持续推出符合市场需求的新产品的能力。
总体而言，绿控传动身处新能源商用车这一高景气赛道，凭借领先的市场份额、深厚的技术积累以及优质的客户资源，已构建起较为稳固的竞争壁垒。登陆创业板后，资本市场的力量将为其产能扩张、技术升级和市场拓展提供新的动能。从一家技术驱动的创业公司，到即将叩响资本市场大门的行业领军企业，绿控传动的成长路径，折射出中国硬科技企业在新能源赛道上的持续突破。
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